剎車系統是飛機在地面減速的重要手段，如果剎車不好，飛機在滑行和降落時，可能會有沖出跑道的危險。所以，雖然只是感覺剎車并不太合適，首飛機組依然謹慎地選擇先排查問題，再考慮繼續試驗。

失望的神情，寫在現場每一個人的臉上。

C919大型客機總設計師吳光輝：“預試我們應該說達到了目的，但是圓滿成功也談不上，預滑行就是要暴露問題，但對于整個項目還是走了一大步?！?  

C919大型客機首飛機組試飛工程師馬菲：“期望越大，失望越大。所有人為了邁出這第一步，做了太多太多的準備和付出，太多人都期待它走出第一步?！?/p>

第一步，總是艱難的。為了擁有自己的大型噴氣式干線客機，幾代中國航空人付出了47年的時間。1970年，我國開始自主研制大型噴氣式客機運-10。1980年，首架運-10同樣在上海首飛成功，在沒有設計室，沒有實驗室，沒有經驗的條件下，中國人的大飛機夢，邁出了這艱難的第一步。然而，薄弱的工業體系，稚嫩的民用航空安全理念，讓這款中國首型自主研制的大飛機在完成起飛后，又落回到了生產它的工廠。剛剛邁出第一步的中國大飛機事業，又重新回到原點。