因為時差的關系，市場上的大事件往往發生在凌晨，比如昨日國際油價的歷史性暴跌。從高點59.2到最低觸及54.7美元，跨度達到了45個點之多，但是油市出現這樣大的反應，很多人都認為是自歐佩克開會考慮減產之后，美國總統在推特上的一句發言。

11月13號凌晨的講話，對白盤行情確實是起到了一定作用，但是在全球石油供大于求還沒得到數據報告的情況下，油價只是削弱了因為歐佩克減產的提振，卻并沒有立即出現較大跌幅。真正讓市場認清現實，導致油價45個點暴跌的，是晚間歐佩克月報。

當數據清晰的擺在眼前，2018年原油庫存減少3600萬桶，但是煉油庫存增加1800萬桶。另外由于商業原油庫存下滑的速度放慢，導致供需赤字縮小至5萬桶/日。以上就可以得出，目前市場對于原油的需求不如之前，且原油消耗速度，趕不上其增產的速度。從而出現供應過剩

當然了，從歐佩克的預期來看，油市在2018年還是可以實現供需平衡。只是到了2019年，由于非歐佩克產油國的供應增速太快，可能會打亂市場，以至于歐佩克+聯盟需要在12月初會面，討論穩定油市的最好舉措。

其中最為顯著的，是美國原油的產量，盡管大幅度的增產，目前已經實現了自身的供需平衡，但是考慮到出口，可能會在明年增產至1200萬桶/日。而市場，正是在這種種的猜測下，走出了日線上的12連陰，刷新2017年11月份以來新低。大陰壓制下，想要在短時間內改善全球供需問題開始變得困難，昨日價格如期跌破58關口并延續跌勢。

那么日內短線，還是要空，震蕩下跌目標看到54位置即可。只是在利空壓力下，趨勢極弱，年內油價破位40關口也是有可能。

一直以來，困擾有車一族朋友的問題，是在國際原油接連下跌的情況，國內成品油的價格為何不跌反漲?是又跌了桶在漲， 還是加工成本在增大?對于這個問題，市場上已經有了答案，據說國內成品油價格的下調基本坐實，在11月16號有望創得最大跌幅。對于這一消息的虛實，你又怎么看?

筆者嘉月，在職高級分析師，中金網、東方財富、新浪微博特約財經作者，專注黃金、原油、外匯市場研究，對模型交易論、短線四維操盤法有獨特見解。

2018-11-14 文/嘉月