從30日在武漢召開的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，傳來一條舉世矚目的消息：中國航天科工集團公司將研制最高時速達4000公里的高速飛行列車，實現超聲速“近地飛行”。

4000公里的時速，相比傳統高鐵提升了10倍，相比現有民航客機提升了5倍。這么快的列車，有可能嗎？有意義嗎？受得了嗎？帶著這些疑問，記者采訪了中國航天科工集團公司高速飛行列車項目技術負責人毛凱。

有可能嗎？

目前，包括中國航天科工集團公司在內，世界上僅有極少數幾家企業對外宣布開展時速大于1000公里的運輸系統研究。而且，國外企業的目標時速多在1000公里左右，而中國航天科工集團公司卻把終極時速定在了4000公里。航天科工也是全球首個提出超聲速地面運輸系統的企業。

據毛凱介紹，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統，是超聲速飛行技術和軌道交通技術的有機結合。

“我們現在有非常好的經濟條件、技術儲備、人才儲備、實驗條件和政策環境，天時地利人和。”毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供了重要的基礎。

記者了解到，中國航天科工集團公司高速飛行列車項目聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。