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深圳啟用移位左轉(zhuǎn)路口 重組路口通行能力增加29%

繼全國首批交替通行路口、全國首條快速路HOV車道、全國首條自動化潮汐車道、全國首條機場網(wǎng)約車通道、全國首條遙控護欄潮汐車道后,深圳再出改革創(chuàng)新“大招”,于2017年10月啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”(CFI)交通組織路口。

繼全國首批交替通行路口、全國首條快速路HOV車道、全國首條自動化潮汐車道、全國首條機場網(wǎng)約車通道、全國首條遙控護欄潮汐車道后,深圳再出改革創(chuàng)新“大招”,于2017年10月啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”(CFI)交通組織路口。

相對方向直行左轉(zhuǎn)同時放行

交警介紹,移位左轉(zhuǎn)又稱為連續(xù)流交叉口(CFI Continuous Flow Intersection),是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置,重組道路斷面,來實現(xiàn)相對方向直行和左轉(zhuǎn)同時放行,從而減少信號相位,提升整個路口通行效率。

此前,深圳交警曾在交叉路口使用左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、借道左轉(zhuǎn)、可變車道、潮汐車道等新型交通組織措施,此類措施可以統(tǒng)稱為“空間型”的交通組織,即最大化路口空間的利用。“移位左轉(zhuǎn)”則是“時間型”的交通組織,通過斷面車道的重新組織分配,充分利用路口放行的相位“時間差”,可以消除相對方向左轉(zhuǎn)和直行車流的交織,從而在不犧牲道路服務(wù)水平的前提下消減信號相位,將傳統(tǒng)4相位組織路口消減為3相位甚至2相位路口,從而大幅減少路口的通行延誤。

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