近期，監管再次出重拳，制定標準化的行業指標，限制網貸規模增長，主要是指交易量和待還余額，控制平臺的流量和存量。行業人士認為此次限額出臺對網貸是一拳暴擊，剩余平臺該如何接下來的整改，規范化發展，影響著今后的生死。

對于平臺來說，流量和交易量是相互依存的，流量大，交易量就高一些，流量小，交易量就低一些。如果嚴格限定交易量是很難辦到的，如果真的限制了必然會影響到投資者的投資體驗和行為，對平臺而言是不利的。交易量限額，就意味著市場份額的下降，這種情況下，平臺只能通過強化自身的優勢，才能避免跌入發展的谷底。

雖然市場中大多認為是此次監管設限，只是對全面監管政策的漏洞修補，但對各方平臺來說壓力越來越大，向合規靠攏，擁抱監管是必然的。

就整個行業而言，監管標準化，在合規過程中，弱勢平臺對被迫退出，而真正有實力的平臺會得到更好的發展，即有行業健康發展的益處，也會導致行業二八分化更明顯。

面對這樣的市場大環境，不能只顧埋怨了，還要積極的強化自身優勢。互聯網金融隨著業內已開始了從互聯網金融向金融科技演變階段，在應用層面，行業內已有金融科技企業開始應用大數據、人工智能等技術到風險模型、用戶洞察、量化運營等與金融相關的領域，并將技術能力投放到產品層和業務層。

好車貸以大數據、云計算、互聯網信息技術為支撐，建立起完善的大數據群和風控體系，憑借對海量信息的有效處理，建立健全的用戶畫像。以及與多方金融機構的合作，構建了行業咨詢溝通共享的交互網絡，最大程度發揮各方的優勢，服務于消費者。另一方面則要強化資產端的優勢，好車貸橫向發展，拓展多品類，打造成綜合性金融服務平臺。縱向發展則是精耕垂直細分領域，不斷深入開拓汽車金融領域的細分市場，立足用戶的差異需求，找到用戶痛點，打造多元化的資產項目，形成差異化競爭。好車貸以為用戶提供真正適合的產品和服務，站立在財富管理的新風口上，希望通過對業務模式的優化，實現在監管壓制下的突破。